本報北京3月1日電 （記者嚴(yán)冰）3月1日，一架執(zhí)行CA4403航班的空客A319飛機(jī)搭載116名乘客飛行2小時10分鐘后，于上午8時53分平穩(wěn)降落在海拔3570米的拉薩貢嘎機(jī)場。至此，架設(shè)在“世界屋脊”高原上的空中金橋――國航成都至拉薩航線實(shí)現(xiàn)了安全飛行52周年。

52年來，國航在這條高原航線上安全起降9.15萬架次，運(yùn)送中外乘客1186萬人次，運(yùn)輸貨物郵件26萬噸，并多次出色完成搶險救災(zāi)、專機(jī)保障等重要運(yùn)輸任務(wù)，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、改革開放和民族團(tuán)結(jié)做出了積極貢獻(xiàn)。

　　確保持續(xù)安全

半個世紀(jì)的歲月里，一代又一代國航人以高度的政治責(zé)任感和歷史使命感勇?lián)厝?，從機(jī)型更新、性能監(jiān)控、機(jī)長培養(yǎng)、運(yùn)行控制等方面不斷研究和實(shí)踐，建立起一整套完善的高原飛行保障體系。

國航持續(xù)在拉薩航線投入中國民航最先進(jìn)的機(jī)型，從開航至今已歷經(jīng)六代。2016年，國航推動高原機(jī)隊規(guī)劃項(xiàng)目，經(jīng)向民航華北地區(qū)管理局申請獲得批準(zhǔn)，旗下“高原機(jī)隊”擴(kuò)充了6架“生力軍”。目前，以成都為運(yùn)營基地的國航西南分公司擁有21架空客A319和7架空客A330高原飛機(jī)，組建起中國民航規(guī)模最大的高原機(jī)隊。

國航堅持配備雙機(jī)長機(jī)組執(zhí)行每個高原航班，嚴(yán)格落實(shí)高原航線“機(jī)長準(zhǔn)入”制度，通過專項(xiàng)科目訓(xùn)練、航班帶飛、檢查以及單發(fā)應(yīng)急返場復(fù)訓(xùn)等程序，以“優(yōu)中選優(yōu)”的方式選拔、培訓(xùn)高原機(jī)長隊伍，目前具備高原飛行資質(zhì)機(jī)長達(dá)270人，約占飛行員總數(shù)的1/4。國航在亞洲率先啟用RNP精密導(dǎo)航技術(shù)，持續(xù)提升高原航線運(yùn)行水平，依靠這項(xiàng)具備國際領(lǐng)先水平的導(dǎo)航技術(shù)，拉薩機(jī)場結(jié)束了43年無夜航的歷史。

同時，國航北京飛機(jī)維修工程有限公司按照“專機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”為高原機(jī)型選配發(fā)動機(jī)，規(guī)定發(fā)動機(jī)使用期限必須在600至6000小時的“黃金服役期”內(nèi)，以保證動力性能始終處于最佳狀態(tài)，并對高原運(yùn)行飛機(jī)實(shí)行24小時不間斷的性能監(jiān)控。

　　助力藏區(qū)發(fā)展

高原平均海拔4000米以上，雪峰連綿，冰川廣布，風(fēng)沙、冰雹、高空強(qiáng)風(fēng)及亂流肆虐，是全世界公認(rèn)飛行難度最大的空域。1956年5月，中國民航成功試飛當(dāng)雄機(jī)場，一舉突破了“空中禁區(qū)”。經(jīng)過近10年的艱難探索，1965年3月1日，中國國際航空公司的前身――民航第一飛行大隊機(jī)組駕機(jī)開辟北京―成都―拉薩航線，引起國際民航界的高度關(guān)注。

依靠拉薩航線積累的豐富高原飛行經(jīng)驗(yàn)，國航先后成功試飛昌都邦達(dá)機(jī)場、林芝米林機(jī)場、阿里昆莎機(jī)場和日喀則和平機(jī)場，陸續(xù)開辟尼泊爾加德滿都、北京、重慶至拉薩，以及成都至邦達(dá)、林芝、日喀則，拉薩至阿里等10余條往返“世界屋脊”的國際、國內(nèi)和區(qū)內(nèi)航線，構(gòu)筑起以拉薩為中心，輻射周邊大、中城市的航線網(wǎng)絡(luò)。國航成都至拉薩航線年旅客運(yùn)輸量也從開航初期4400人次增至40.2萬人次。作為藏區(qū)航線開拓者和主力軍，國航被中國民用航空局和自治區(qū)政府聯(lián)合授予“通航暨安全保障50周年突出貢獻(xiàn)集體一等功”榮譽(yù)。

在高原貫通航線，不僅改善了的交通狀況，更為促進(jìn)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)做出積極貢獻(xiàn)。