截止九月底，國內乘用車市場共銷售1618.95萬輛，同比上年（1410.84萬輛）增長14.75%，轎車/SUV車型均實現了同比增長，新車型的投放為銷量起到了增長的作用。然而，多數品牌僅僅是依靠SUV單一產品序列實現了快速的增長，銷量的上漲致使整車廠對于全年銷量目標進行了上調，已有車企提前完成了全年銷量目標，其中多數品牌均針對全年銷量目標進行了上調，多數上調品牌車企均為中國品牌。

對于部分車企上調全年銷量目標，業內分析人士認為，銷量的增長與SUV占比提升有很大關系。根據中汽協統計數據顯示，SUV車型累積銷售了599.92萬輛，同比上年同期408.42萬輛，增長45.91%，成為增速最快的單一市場。其中吉利、東風風神等品牌均是SUV車型的領漲為上調全年銷量目標增加砝碼，畢竟SUV車型持續上漲是不爭的事實，下面就來看看各車企為何會上調全年銷量目標。

●吉利

上調幅度:4萬

上調百分比：6%

日前，吉利官方發布的銷量數據顯示，前9個月累計總銷量為459,041輛，較去年同期增長約29%，完成上調后銷量目標（66萬）的70%，其中SUV車型的增長為吉利汽車奠定了基礎。與此同時，得益于銷量持續增長，吉利汽車官方宣布，進一步上調銷量目標至70萬臺，較2015年增加37%，其中SUV車型將為全年銷量目標起到至關重要的作用。

吉利多款SUV車型的推出彌補了產品線的不足，其中熱銷的博越已經月均銷量突破1.4萬輛，累計訂單超過11萬，帝豪GS也有著不錯的表現，上述兩款車型的上市為吉利汽車SUV產品線注入強心劑，并改變了以往的營銷思路。對此，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰曾接受媒體采訪時表示，“吉利汽車的營銷思路要改變，要針對SUV消費者的特點進行營銷。”

此外，吉利汽車針對SUV產能進行了調整，其寶雞工廠已經順利投產，從最初的1.6萬輛/月提升至2萬輛/月，規劃后期雙班年產能將達到20萬輛，另外10%的產能將繼續由寧波春曉工廠承擔。吉利博越產能的提升一定程度上能夠為年度目標貢獻銷量，同時也能夠為經銷商減少訂單壓力，該款產品也將主導SUV產品的占比進一步得到提升。

與此同時，吉利汽車在中高端轎車-博瑞的表現也相對出色，一度以月銷破6000輛的銷量，超出B級車市場位列前茅的合資車型，創造了史無前例的“博瑞現象”，并躋身B級車一線品牌。前九月，博瑞累計銷售3.62萬輛，同比增長117.62%，并超過了去年全年的銷量目標，并成為中國品牌最熱銷的一款中端車型。

此外，吉利汽車希望打造明星產品，畢竟一款明星產品能夠對銷量起到決定性作用。以上汽大眾朗逸為例，2015年全年銷售了近38萬輛，為上汽大眾完成銷量目標打下了堅實的基礎，如果把朗逸的銷量算在吉利汽車里面，其能夠占據一半的銷量份額，這也是為什么中國品牌都希望打造明星產品的主要原因。