路透社1月12日文章，原題：中國如何對付特斯拉：廉價品牌帶動電動汽車熱

    中國電動汽車銷量是世界其他地方的總和，但主要是本土品牌，價格和可行駛公里數都比不上特斯拉和日產等外國同類品牌。

　　中國本土品牌的電動汽車市場受到政府巨額補貼的帶動。去年1月到11月，中國電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量增長60%，達到40.2萬輛。到2020年，將有500萬輛插電式汽車行駛在中國道路上。中國本土電動汽車沒有特斯拉那樣速度快、行駛里程長，但賣得便宜。在上海一家化工企業工作的謝超(音)說：“電動汽車價格便宜，花不了多少錢。如果你只是上班或者在城里用，100公里之內沒問題。”

　　新能源汽車綜合服務商“買電車”CEO張大偉(音)表示，多數中國產電動汽車性能指標差不多，所以價格是決定性因素，“車只是交通工具，目的是代步而非炫耀”。北京和上海的一些買家說，他們買電動汽車主要是因為能輕松拿到車牌。

　　比亞迪公司的李云飛(音)說，中國本土電動汽車制造商依靠補貼打造規模經濟，降低單位成本，進而投入更多資金用于研發。通用等全球汽車品牌正在加快研發電動汽車的速度，而比亞迪和廣汽集團也正在將市場拓展到這些品牌的老家。李云飛表示，因為中國企業擁有中國這個巨大的市場，它們一旦做大做強，產品質量將得到提升，也會更加了解國際市場，“未來，他們肯定會登上國際舞臺，潛力巨大”。(作者杰克?斯普林，傳文譯)